W Raciborzu procedury hamują rozwój produktu

Odnawiana na potrzeby turystów kolejka wąskotorowa w Rudach swojej szansy upatruje w coraz większej ofercie towarzyszącej samemu przejazdowi. – Nie chcę, żeby było tak, że ktoś przejedzie się kolejką pół godziny i cześć – deklaruje Jarosław Łuszcz, dyrektor Zabytkowej Stacji Kolejki Wąskotorowej w Rudach. Otwarta w 2009 r. kolejka, mimo zerowej reklamy, obsłużyła w pierwszym roku działalności 6 tys.turystów, w 2010 – 18 tys., a w 2011 – już 22
tys. Wstępne obliczenia z 2012 r. pokazują, że także w tym roku kolejka pobiła swój rekord. 

Zostać na cały dzień
Prócz sukcesywnego powiększania i odnawiania kolejowego taboru, dyrektor stacji głównej szansy upatruje w zatrzymaniu klientów na cały dzień. Dodaje, że dla położonego nieco na uboczu obiektu, takiego jak stacja kolejki, ważne jest przede wszystkim, by zapewnić turystom coś więcej, niż ograniczony w czasie przejazd zabytkowym wagonikiem. – Myślę, że możliwe jest doprowadzenie do sytuacji, kiedy kolejka zacznie na siebie zarabiać. Aby tak się stało, należy stworzyć wokół niej dodatkowe atrakcje turystyczne np. w postaci hotelu, mini ZOO, placu zabaw, restauracji itp. Do tej pory udało się nam np. uruchomić dziecięcy park linowy, a przy nim bistro. W przyszłym roku planujemy zbudować woliery z ciekawymi ptakami, chcemy uruchomić w hali wagonowni letnie kino z filmami polskimi, a projekcje rozpoczynać od kolejowej kroniki filmowej z lat 60. i 70. (mamy takowe w swoich zbiorach). Jeżeli myślimy o dalszym rozwoju to przede wszystkim musimy pozyskać dotacje. Wystąpiliśmy o nie do Ministerstwa Kultury oraz do konserwatora zabytków i mamy nadzieję, że uda się nam coś otrzymać – mówi Jarosław Łuszcz. Dyrektor stacji dodaje, że myśli także o połączeniu przejazdu kolejką ze spływem kajakowym po płynącej nieopodal rzece.
Nawet najbardziej śmiałe pomysły nie mają jednak szans na realizację, bez zapewnienia stałego źródła ich finansowania. To z tego powodu zarządzający obiektem Miejski Ośrodek Sportu i Rekreacji w gminie Kuźnia Raciborska chce przede wszystkim odbudować komunikacyjne znaczenie kolejki wąskotorowej. – Planujemy, by od poniedziałku do piątku kolejka zapewniała ludziom transport do pracy czy na zakupy, a w weekendy stawała się atrakcją turystyczną – opisuje Jarosław Łuszcz. 

Przyjemne z pożytecznym
Dodaje, że trwają już prace nad odzyskaniem dostępu do torów. Przyznaje jednak, że głównym problemem jest postawa samego PKP. – Wszyscy rzucają nam kłody pod nogi. PKP zachowuje się tak, jakby chciało, żeby to wszystko, co jeszcze zostało z naszej wąskotorowej kolejki, sprzedać na złom, a ziemię zaorać i zapomnieć, że to istniało – mówi rozgoryczony Łuszcz. Według niego normy kolejowe, jakie są narzucane zarządcom małych kolejek wąskotorowych, są tak samo restrykcyjne jak te, które dotyczą intercity czy przewozów cargo. – Musimy spełnić szereg wymogów, aby można było funkcjonować legalnie. Myślę tutaj o świadectwach bezpieczeństwa dla zarządcy i przewoźnika kolejowego wydanego przez Urząd Transportu Kolejowego. Jest to bardzo kosztowna procedura: trzeba napisać i stosować kilkanaście instrukcji, przy czym praktycznie nie rozróżnia się kolei wąskotorowej od Intercity czy np. PKP Cargo – ustawa o transporcie kolejowym obowiązuje wszystkich przewoźników – mówi Jarosław Łuszcz. Mimo że w Polsce wciąż jeszcze funkcjonuje kilka turystycznych kolejek wąskotorowych, ich właściciele nie umieją zapewnić im odpowiedniego lobby prawnego. Opublikowane w 1998 r. przepisy dotyczące ich funkcjonowania nie uwzględniają specyfiki ruchu turystycznego, a ukierunkowane na regularne przewozy pasażerskie zapisy odstraszają restrykcjami. Niestety bez aktualizacji prawa nawet najlepiej obmyślone produkty turystyczne mogą nie przebić się przez gąszcz blokujących ich rozwój przepisów. KP

---

19–21 grudnia, Press Tour po Raciborzu, zorganizowany przez firmę Evolution